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中国物流进入3.0时代:同城物流该讲一个什么样的故事?

作者:塑度 2024-02-02   阅读:107

疫情时期,用户对同城物流的需求集中爆发。但在物流1.0和2.0时代,以电商件为起源的物流企业更侧重解决的是跨城物流需求。从3天内收货,到次日达,再到同城物流的30分钟收货,正在成为物流3.0时代的新考题。

“娃的奶粉快没了,快递发不了货”;

“家里牛奶没了,在哪能买到?”

“我的文件还有多久到目的地?”

疫情期间,小区群里每天都滚动着关于日用品购买以及物资配送的信息。商超、菜场等门店不能正常营业的情况下,谁来负责最后送到居民手里的几公里,也成了物流行业的新考题。

接起电线、给电瓶车充上电,在城市里,这道题的答案落在了大街小巷里常见的骑手小哥身上,带着消费者急盼的物资,穿梭在路上。

其实不只在封控期间,在消费者的日常生活中,除了常见的外卖,同城内的生鲜采购、鲜花配送、物资取送等运输配送需求,正在被大举释放。

前不久,“外卖已经被当成快递用了” 的话题冲上微博热搜,网友在话题下自发分享:“我已经好久没收到快递了,开始把外卖当快递用了”、“没时间逛超市,只想在家躺着,外卖什么都可以送”、“侄子快考试了,本打工人反手下单一套53,外卖送上门”。

对“最后一公里”即时送达和个性化配送需求的爆发,让同城物流拥有了巨大的潜在市场和发展动能。从3天收到货,到30分钟收到货,成了眼下中国物流要解决的核心命题。

01

同城物流的价值与想象

中国民营物流业的发展,和电商的崛起密不可分,物流的1.0时代和2.0时代都起源于电商的蓬勃发展。

淘宝、京东等早期电商平台的发展,让四通一达成为跨城物流的代表,这也是中国民营物流的1.0时代。在1.0时代,以四通一达为代表的跨城物流占据了绝大部分市场份额,在这个阶段,更多的是卖家说了算。

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物流早期发展以电商件为核心

图片来源于网络

随着消费者对快递的时效性和服务要求越来越高,贴着快捷、安全等标签的 “次日达”物流越来越受到关注。以京东、顺丰为代表的“次日达”物流,推动物流行业进入2.0时代,它们一个通过重置中转仓、一个通过升级运输工具,来提升跨城物流的效率。

在2.0时代,中国物流仍然以电商产业为出发点,演进升级也是为了提高跨城件的物流效率。

电商物流的快速迭代,实际上加速了消费者对同城配送需求的剧增。比如,电商件从一周进化到三天,再到次日达送至家门口,也“喂养出”消费者希望货品能够下单后,即时送到手上的需求。

从根本上讲,1.0时代和2.0时代都没有解决城市之中的同城物流需求。对于用户而言,没有最快,只有更快,大量的即时送达需求正在被释放,尤其是在疫情时代下,对物流配送提出了新的要求,同城物流需求猛增,对物流企业的运力、技术等带来了新的考验。

办公人士经常出现需要紧急送文件的情况,最好的方式就是同城物流;朋友生日时候,通过跑腿送上鲜花和蛋糕小惊喜,一小时内即可送达;日常爱吃的外卖与零食,动动手指,外卖就送到家里,这些都是物流1.0和2.0时期所不具备的能力。

消费者多样化的需求,推动着物流进入3.0时代。在以同城物流为代表的3.0时代,交接棒交到了以美团配送、达达、顺丰同城为代表的企业手中。

同城配送网络作为物流基础设施的重要性,正在被放大和显现。

02

从外卖到家到万物到家

同城物流到台前的背后,本质上是供需两侧悄然生变。

新消费时代下,人们越来越愿意为“省时、省事、省力”买单,其实很多人都有不宜出门的情况,餐饮、生鲜蔬菜、商超日用、母婴宠物用品……同城物流平台成了人们日常生活中的最佳选择。一方面节约用户出门采购时间,一方面还能提高生活品质,成了当下新零售经济下的便捷服务。

外卖是同城物流服务中被大多数人接受的开端。但其实除了外卖,包括餐饮、生鲜、商超、文件、个人物品以及快递末端等业务需求,正在逐渐出现。更为庞大规模的本地消费服务,正在寻觅开放、优质的物流。“外卖”变成了一种服务模式,不只是送餐,更可以送万物。

其次,商户们也在开拓更多的生意场景,满足消费者的需求,大量餐饮、零售、服装等实体店铺纷纷开拓同城送业务。对于商户来说,这是另一种生意场景。

供需两侧的爆发,让同城物流这个千亿级市场逐渐浮出水面,市场发展空间正在爆发。不少资本和玩家也盯上了这个市场,去解决如何更好、更优、更快地完成交付的问题。

在同城配送的需求场景中,餐饮外卖占比较高,借助美团、饿了么外卖平台,日益成熟的美团配送和蜂鸟+点我达开始杀入同城物流行业。2019年5月,美团更是宣布推出新品牌“美团配送”,并宣布开放配送平台来服务更多商户和用户;达达集团则依靠京东到家,借此拓宽配送业务;顺丰同城则背靠顺丰控股,2019年推出独立品牌顺丰同城急送。

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顺丰涉足同城物流

图片来源于网络

美团配送、蜂鸟、达达和顺丰同城共同看准的就是——从外卖为基础拓展出来的,为生鲜、商超和各类线下品牌门店配送货物的赛道。

入场时间相近的玩家们,彼此的切入点不同。但要做好同城物流,核心需要的能力是共通的:一是配送能力 ;二是供给能力,即对商户的服务能力。

比如,顺丰同城定位偏高端市场,客单价相对较高。顺丰也是在电商物流时代崛起的物流企业,在开展同城物流业务之后,很大一部分的客源来自于其传统物流业务的客户;达达的特点,是拥有京东到家、京客隆等大型平台的稳定客单,早期核心客户主要是需要O2O服务的商超零售企业,更像是即时配送领域的“小京东”。

而美团配送则在将多年送餐所建立起的送餐能力,拓展到更多非餐领域。2020年,美团配送宣布升级配送开放平台,构建更开放的产业链生态。其总经理魏巍曾透露,美团配送已经服务涵盖餐饮、生鲜、商超、书店、鲜花等620万各品类商户。

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美团配送涵盖多品类商户

图片来源于网络

在送得快的基础上,不同品类的商品,其实需要不同的配送解决方案。例如送电子产品,更注重及时和安全;送鲜花蛋糕则更需要注重配送中的碰撞和耗损。

从送外卖到送生鲜、商超日用、母婴百货、数码电子,美团配送已经推出了多个品类的解决方案,来适应多时效、多场景、多品类。以星巴克咖啡配送为例,美团为星巴克提供了驻点定制化配送服务、保温箱、专属客户团队来保障配送时效。

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美团配送为星巴克提供定制化服务

图片来源于网络

在自身较为熟悉的商超领域,去年7月份,达达推出“达达优拣”系统,为商超门店提供拣货服务,服务于门店的订单拣货、商品打包、订单交付等各类工作,帮助商家在拣货这一环节提升效率。

03

同城物流“加速”

对当前的同城物流玩家而言,根据不同需求场景,为不同规模和不同业态的商家提供定制化配送方案和配送服务的同时,以自动配送体系等硬件设施为代表的科技创新也在成为推动行业进一步满足用户及商家需求的重要布局。

据媒体报道,疫情期间,美团自动配送车保供车队进入复旦大学,给校内师生提供一日三餐的无接触配送服务,为最后100米配送贡献力量。每早中晚时间,小车根据提前设定路线,自主行驶至校内各宿舍楼进行配送。目前,每餐配送量近2000单,单车能够承担超200份餐盒的配送。

同时被关注的还有从复旦大学附属金山医院到高新区的“无人机送药”,原本需要半小时车程的配送,改由无人机运输仅需15分钟,同时还能降低志愿者交叉感染的风险。一小时送达、最后几公里甚至最后100米的履约,在多个场景之下,同城物流都正被推到最前面。

而对于商户而言,同城物流的兴起也能为他们开拓出一种更新的商业模式,随着能配送品类越来越丰富,或许能够激发更多B端商户创造新场景的能力。

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小米和美团达成合作

图片来源于网络

前不久,小米集团合伙人,Redmi品牌总经理卢伟冰的一条微博官宣了小米和美团的合作:国内3000多家小米之家均已登陆美团平台,提供包括手机、智能穿戴、智能家居、个人护理等品类商品的同城即时配送服务。

对于小米这样的品牌商来说,传统电商做到了“随时随地购买”,但更快速的“即买即用”还没办法完全满足。在纯线上与纯线下之后,即时零售的线上线下融合模型及同城物流的履约能力则为其开辟出了一个新的消费场景,带来了新的市场空间,对于企业来说是实实在在的生意增量。

五一期间,北京地区堂食暂停,外卖平台纷纷为餐饮商家开通外卖线上绿色通道的同时,均提到了此前未被关注过的一项配送服务——全城送,商户开通后,能将线上的经营范围拓宽至3公里以外,获得更多同城范围内的订单。

可以预见的是,接下来,同城物流的商品品类会更加丰富,互联网零售市场正在从“Everything Store(万货商店)”变迁至“Everything Now(万物到家)。越来越多消费者日常需要的东西,都可以通过“点个外卖”送达。

同城物流也将成为整个物流体系的有益补充,从跨城到同城,共同连接起从商户到用户的配送通道。

来源/锌财经(ID:xincaijing)

作者/川川

编辑/大风

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